รีวิว Kia Rio 1.4 (2011)

รีวิว Kia Rio 1.4 (2011)

นี่คือ Rio ใหม่ของ Kia ซึ่งเป็นคู่ปรับใน B-segment ของ Renault Clio, Ford Fiesta, VW Polo, Vauxhall Corsa และ Peugeot 207 โดยมีราคาตั้งแต่ 10,595 ถึง 14,895 ปอนด์ และมีให้เลือก 4 เครื่องยนต์: 1.25 ลิตรและ 1.4 – น้ำมันเบนซิน และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสามสูบสามสูบหรือ 1.5 ลิตรสี่สูบ ดีเซลสามสูบผลิต C02 ได้เพียง 85g/km และให้ 88mpg ดีกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน รวมถึงเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบไฮบริด สำหรับตอนนี้ Rios ทั้งหมดเป็นแบบ 5 ประตู แต่สำหรับ 3 ประตูจะออกสู่ตลาดในช่วงต้นปี 2012

Rio เป็นรถยนต์ที่สำคัญสำหรับ Kia โดยแบรนด์มีแผนทะเยอทะยานสำหรับการเติบโตในยุโรป 

และเห็นว่าส่วนใหญ่มาจาก B-segment ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเคล็ดลับนี้ไดรฟ์สามหม้อใน Kia Rio ใหม่เป็นอย่างไร? น่าเสียดายที่เราไม่รู้จริง ๆ ว่าถูกจำกัดให้ทดลองขับในการพัฒนาแฮ็คเมื่อต้นปี 2011 เท่านั้น โดยรุ่นเดียวที่เปิดตัวได้คือเบนซิน 1.4 ลิตร ราคาเริ่มต้นที่ 13,095 ปอนด์ ผลิต 106bhp และ 101lb ft และดีสำหรับ 51.4mpg และ 128g/km ซึ่งใกล้เคียงกับ Corsa และทรงพลังและประหยัดกว่า Polo ภาษีถนนฟรีเป็นเวลาหนึ่งปี และหลังจากนั้น 95 ปอนด์ต่อปี

มันเป็นสิ่งที่ดีหรือไม่?

มีหลายสิ่งหลายอย่างที่จะแนะนำริโอ อดีตชายออดี้ (และผู้อำนวยการออกแบบของ Kia ตั้งแต่ปี 2549) Peter Schreyer เป็นผู้ออกแบบ Rio และมันดูดีมาก สะอาด เฉียบคม และน่าดึงดูดใจ ทันสมัยอย่างเด่นชัด คุณยังได้รับการรับประกันเจ็ดปีชั้นนำของอุตสาหกรรมอีกด้วย และภายในก็กว้างขวางพอสมควร จนถึงจุดหนึ่ง เราบรรจุครอบครัวสี่คนไว้ข้างใน พร้อมรถเข็นเด็กและกระเป๋าเดินทางในบูท และเราไม่ได้รู้สึกเหมือนปลาซาร์ดีน บีบลงในกระป๋อง – ระยะฐานล้อยาวกว่ารถที่เปลี่ยน 70 มม. และยาวกว่า Fiesta 81 มม. เป็นต้น ภายในถูกจัดวางอย่างสะอาดตาและมีสไตล์ แม้ว่าพลาสติกจะไม่สามารถเทียบได้กับ Fiesta ในด้านคุณภาพ แต่ก็ไม่ได้แย่เลย

มันเป็นราคาที่ใกล้เคียงกับคู่แข่งใช่หรือไม่?

ใช่ บางทีคุณอาจคาดหวังว่าจะได้ส่วนลดมากกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ Kia ได้กำหนดเป้าหมายสเปคระดับสูงแทน: แม้แต่ระดับการตัดแต่ง ‘1’ ระดับเริ่มต้นก็ยังได้รับไฟวิ่งกลางวัน บลูทูธ กระจกไฟฟ้าด้านหน้า และวิทยุที่รองรับ MP3 และเครื่องเล่นซีดี

ริโอขับอย่างไร?

ไม่เป็นไร แต่แน่นอนว่าไม่ใช่ระดับชั้นนำ การขับขี่สามารถสัมผัสได้ถึงความแน่นเล็กน้อยและแน่นโดยไม่จำเป็น และน้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร – ในขณะที่ดีสำหรับการซิปรอบเมือง – สั้นพองเมื่อคุณเรียกร้องให้เร่งความเร็วที่ความเร็วมอเตอร์เวย์; นักข่าวคร่ำครวญถึงการเดินขบวนของ turbos แต่นี่เป็นตัวอย่างหนึ่งที่พัฟเหนี่ยวนำแบบบังคับบางตัวจะเพิ่มความเอร็ดอร่อยที่จำเป็นมาก บางทีสิ่งที่น่าผิดหวังที่สุดของ Rio ก็คือพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมีน้ำหนักที่ไม่คงที่และผิดปกติ และไม่ได้ให้ความรู้สึกเชื่อมโยงกับคนขับเลย

โชคดีที่ R8 GT ยังไม่เป็นภาระกับระบบ Drive Select ของ RS5 ซึ่งช่วยให้คุณเลือกจากการผสมผสานการบังคับเลี้ยว/การหน่วง/ระบบขับเคลื่อนที่ปรับเทียบอย่างหยาบได้หลายแบบ สิ่งที่คุณทำในที่นี้คือกดปุ่ม ESP ชั่วครู่ และระบบยอมให้หางกระดิกเล็กน้อยและรู้สึกได้ถึงการเร่งความเร็วของคันเร่งเต็มที่ กดปุ่มค้างไว้เป็นเวลา 5 วินาที อ่านข้อความเตือน และขอบคุณนักอุตุนิยมวิทยาสำหรับสายฝน เนื่องจากปุ่มดังกล่าวจะลดขีดจำกัดของการยึดเกาะให้อยู่ในระดับที่รุนแรงน้อยกว่า

เมื่อใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นอกเวลางาน คุณจะใช้แกนล้อในเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง มันเป็นท่วงทำนองที่ทำให้รู้สึกเสียวซ่าน บทเพลงคู่นี้ของ P Zeros และ V10 ที่ส่งเสียงคำรามไปทางเส้นสีแดงที่ 8700 รอบต่อนาที ที่ความเร็ว 8500 รอบต่อนาที ซึ่งเร็วกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย ตัวจำกัดความเร็วรอบจะเพิ่มตัวเลขดิจิตอล จากนั้นเกียร์สองก็อยู่รอบตัวเราราวกับผื่นขึ้น ขอร้องที่สามแล้วและหายใจเข้าสั้น ๆ จริงอยู่ รถจะทำงานด้วยแรงและแรงที่ใกล้เคียงกันหากเราปล่อยให้คันเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ แต่แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่มีขนแข็งนั้นมีความเกี่ยวข้องมากกว่ามาก และเครื่องยนต์ก็เล่นเสียงได้อย่างแม่นยำในทุกอัตราส่วน

ฉันขับรถ GT ลึกเข้าไปในตอนกลางคืน และในที่สุดเมื่อฝนหยุดตก ไฟหน้า LED ที่ยอดเยี่ยมก็กวาดล้างเส้นทางในประเทศและแผนกต่างๆ ให้สะอาดเพื่อการขับขี่ที่ดุเดือดเป็นครั้งสุดท้าย ประสิทธิภาพ? น่าตื่นเต้น ด้วยน้ำหนัก 398 ปอนด์ฟุต และความสามารถในการพายุจากศูนย์ถึง 125 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 11.5 วินาทีเท่านั้น ยึดถนน? หวงแหน พร้อมการยึดเกาะและการยึดเกาะที่เข้าคู่กัน เร้าใจในความแห้งแล้งและโลกใบนี้ในที่เปียก ขี่? ดีกว่าที่คาดไว้ และดีกว่าที่ฉันจำได้จากรถเก๋ง อาจเป็นเพราะน้ำหนักที่มากขึ้นเล็กน้อยและการจัดวางที่อ่อนโยนกว่าเล็กน้อย การจัดการ? ไม่ปลอดภัยแต่ไม่น่าเบื่อ อ่อนโยนแต่ไม่ถึงกับอยู่เฉยๆ คาดเดาได้ ควบคุมได้ และ – อ่อนได้อย่างสวยงามหากต้องการ ความปรารถนาโดยรวม? สูง. จริงนี่เป็นชุดอุปกรณ์ราคาแพงมาก แต่เมื่อพิจารณาถึงสเปคอันเป็นเอกลักษณ์และลิมิเต็ดรัน 333

คำตัดสิน

หลังจากสุ่มตัวอย่าง Picanto ที่ยอดเยี่ยมเมื่อต้นปีนี้ เรามีความคาดหวังสูงสำหรับ Rio เนื่องจาก Picanto มีความเหนียวแน่นอย่างไม่น่าเชื่อ และมอบทุกสิ่งที่คุณต้องการในชั้นเรียนนั้นได้อย่างง่ายดาย Rio เป็นกระเป๋าแบบผสมมากกว่า: สไตล์ อุปกรณ์ การรับประกัน ความประหยัด การปล่อยมลพิษ และความกว้างขวางล้วนแล้วแต่มีจุดสนใจ แต่ราคาไม่ได้ดึงดูดใจอย่างที่คุณคิด – Fiesta รุ่นพื้นฐาน 1.4 ลิตรถูกกว่า 1,000 ปอนด์ – และไดนามิกในการขับขี่นั้นเหนือกว่าคู่แข่ง นี่ไม่ใช่รถที่ไม่ดี แต่สำหรับเรา มันคือคู่แข่ง B-segment ที่คุ้นเคยของ Kia มากกว่าที่ยังคงชนะ

Credit : รับจํานํารถ